走った側から書いている。

何者か

コロナ禍に副業として軽貨物を始めた個人事業主です。宅配委託の現場を約4年走りました。 もう一つの顔は制作者で、写真・映像・Webサイトを作る仕事をしています（このサイトのフッターにある FILMIX がそれです）。 「現場の実感」と「作る技術」の両方を持っている——このサイトの記事は、その交差点から書いています。

外注せず、AIで自分でやる

個人事業主は、配送の中抜きだけでなく「自分でできないから」と外に払うお金でも手元が削られます。 HP制作、請求書ソフト、LINEの自動化——このサイトの道具はどれも外注せず、ChatGPTやClaudeなどのAIを使って自分で作りました。 AIは完璧ではありませんが、「何もわからない」状態から大半を形にするところまで一気に持っていけます。残りを自分で確かめて直せばいい。 相場がわからないまま言い値で払う構造は、中抜きと同じ情報の非対称性です。その使い方を、具体的に一つずつ書いていきます。

語りより、作った実物

「現場を知っている」は誰でも言えます。だからこのサイトでは、証拠を実物で置くことにしています。 全部、外注せずにAIを使って自分で作ったものです。

• 手取り診断 →

  日当と手数料を入れると実質時給と危険信号が出る無料ツール。自分が案件を見るときの計算をそのまま公開した

• 請求書作成ツール →

  インボイス対応・軽貨物特化・無料。毎月の請求書づくりが面倒で自分用に作ったものを公開した

• 配送シフト表メーカー →

  シフトを毎月「提出する側」として見てきて、管理者の作業ごと自動化できると思い自分で作ったWebアプリ。利用案内と作り方の教材を公式LINE登録で無料配布しています

• このサイト自体

  企画・執筆・デザイン・実装・運用まで外注ゼロ。軽貨物会社のHP制作も実案件で継続中

編集方針

• ① ドライバーを募集していません。 軽貨物の「やめとけ」記事の多くは、採用したい会社が書いています。このサイトには採用の利害がないので、結論を先に決めずに書けます。
• ② 法令・制度・数字は一次情報で裏を取ります。 省庁・独立行政法人の資料を出典として記事末に明記します。確認できない数字は「試算」と書きます。
• ③ 間違えたら、隠さず訂正します。 実例：安全管理者の記事では旧版の期限の誤りを本文中の「訂正」節で公開したまま残しています。
• ④ 経験談は、実際にあったことしか書きません。 記事内の「現場メモ」ブロックは筆者の実体験です。脚色で盛ることはしません。

このサイトの収益源

隠すことでもないので書いておきます。教材は公式LINE登録で無料配布しています。収益源は 法人向けのHP制作、そしてPR表記を明示したアフィリエイト広告です。 広告案件は記事冒頭とリンク直前にPRを表示し、報酬の有無で結論を変えません。 広告掲載方針を公開し、 会社一覧は引き続き掲載無料・提携なしで運用しています。