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「LEDに替えたら車検に落ちた」という相談の原因は、ほぼ配光（カットライン）・色・光度の3つに絞られる。仕事の車を車検で止めないために、交換前に知っておきたい点をまとめた。
筆者はLEDヘッドライトへの交換を自分でしたことはない。この記事は国土交通省などの公開資料と、照明メーカーの製品情報を調べて整理したものだ（2026年9月17日時点）。検査の運用は変わりうるので、不安があれば車検を受ける工場やテスター屋に事前に確認してほしい。
ヘッドライト検査はロービーム計測に移行した
平成10年9月1日以降に製作された自動車（二輪車などを除く）の車検では、ヘッドライトテスタでロービーム（すれ違い用前照灯）の光度と向きを計測する。
- 当初は2024年（令和6年）8月1日から全車ロービーム計測に移行する予定だった
- 周知期間中の意見を踏まえ、移行の期限が2026年（令和8年）8月1日に延期された。この間、移行の時期は地域によって差があった
- 2026年5月のお知らせで、2026年8月1日から全車ロービーム計測に移行することが案内された
出典：国土交通省・自動車技術総合機構・軽自動車検査協会からのお知らせ「令和8年8月1日より『ロービーム計測』に移行します」（令和8年5月）／同お知らせ（令和6年8月）
同じお知らせでは、ロービーム計測で基準不適合になる例として「レンズ面のくもり」「内部リフレクタの劣化」「前照灯ユニットと相性の悪いバルブに交換」が挙げられている。社外LEDバルブ選びは、まさにこの3つめに関わる。
落ちるパターン1：カットラインが出ない
ロービームには、対向車をまぶしくさせないための明暗の境目＝カットラインが必要だ。ハロゲン前提で設計されたリフレクターに、発光位置の合わないLEDを入れると光が散り、この線が出ない。
- 光軸・光度が合格範囲に入らず、検査で不適合になる
- 対向車からパッシングされるようなら、グレア（眩惑）を出しているサインだ
「カットライン 逆」に注意：海外通販の格安品には、右側通行の国向けの配光の製品が混ざることがある。左側通行の日本では、対向車側を照らしてしまう。
落ちるパターン2：色が白ではない
ヘッドライトの色は白色が要件だ（古い年式には淡黄色が認められる車もある）。落ちやすいのは主に2つ。
- 色温度が高すぎる青白い光（8000K級など）
- 経年で色味が変わった劣化品
実用で選ぶなら6000K前後までが目安だ。
落ちるパターン3：光度が足りない
「LED＝明るい」とは限らない。放熱の甘い製品は点灯しているうちに明るさが落ちる。また、カタログのルーメン（光の総量）と検査で計測する光度は別物で、配光が散っていれば数字が大きくても必要な方向に光が届かない。ルーメンの大きさより、配光と放熱を作り込んだ製品のほうが検査には強い。
H4バルブの交換手順
ハロゲン仕様の軽バンなら、作業は基本的にボンネット内（またはライト裏）で完結する。車種ごとの構造や製品ごとの取付方法は、必ず取扱説明書と現物で確認してほしい。
- エンジンを止め、ライトを冷ます（点灯直後のバルブは高温）
- ヘッドライト裏のカプラー（電源コネクタ）を抜く
- 防水ゴムカバーを外す
- 押さえバネ（ワイヤー）を外し、ハロゲンバルブを抜く
- LEDバルブを取り付け、バネ・カバー・カプラーを戻す
- 点灯確認（ロービーム／ハイビームの切替まで確認する）
交換で失敗しやすいポイント
防水カバーが閉まらない
LEDバルブはハロゲンより後方が長い製品や、ファン・ヒートシンクが張り出す製品がある。防水カバーが閉まらない＝雨水がライト内に入る原因になる。軽バンはライト裏が狭いので、購入前に製品の全長と自分の車のスペースを確認する。
ドライバーユニットの固定
電源回路（ドライバーユニット）が別体のタイプは、固定場所が要る。ぶら下げたまま走ると振動で配線が傷むので、結束バンドなどで確実に固定する。
チラつく・点かない
車側の制御との相性でチラつく場合がある。まずカプラーの接触と、バルブの取付角度（H4は向きで配光が変わる）を確認し、直らなければメーカーの適合情報・サポートに問い合わせる。リレーや抵抗の追加が必要になるのは一部のケースで、自己判断で配線を加工しない。
光軸を合わせずに走る
バルブを替えたら光軸はずれている前提で考える。ずれたままだと車検以前に対向車をまぶしくさせる。お知らせでも、調整は「レベリング装置の位置を標準状態に戻してから」「合格エリアの端部ではなく中央に合わせる」よう案内されている。ヘッドライトテスタのある整備工場やカー用品店で光軸調整を依頼するのが確実だ。
対策のまとめ
- 配光（発光位置）の設計に触れた「車検対応」製品を選ぶ
- 自分の車のスペースに収まるか（防水カバー・ドライバーユニットの置き場）を購入前に確認する
- 交換したら光軸調整をテスターのある店で行う
製品の選び方（方式比較・放熱・色温度・保証）と、エブリイ／ハイゼットカーゴのグレード別の確認点は別記事にまとめた。
調べた中では、日本ライティング（兵庫県尼崎市）が軽トラ・軽バン専用を明示したH4のLEDヘッドライトを出している。適合は公式ストアの情報で確認してほしい。
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バルブ代と光軸調整の工賃は、事業用車両なら経費（車両費・修繕費など）になる。
まとめ
| 落ちる原因 | 中身 | 対策 |
|---|---|---|
| 配光 | カットラインが出ない・逆配光品 | 配光設計を明記した製品を選ぶ |
| 色 | 青すぎる・劣化 | 白色、6000K前後まで |
| 光度 | 放熱不足・ルーメン頼み | 放熱設計＋交換後の光軸調整 |